布雷博改装总代理在2024赛季MotoGP中继续绽放光彩
2024-07-27 10:13:24
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返回列表布雷博将在 2024 年继续为第 23届 MotoGP锦标赛的所有 22 名车手提供定制化制动系统。该级别赛事于 2002 年推出,取代了此前著名的GP500 大赛。
此次参赛的 11 支车队再次选择布雷博部件,包括制动卡钳、碳制动盘、制动主缸、离合器泵和制动片,对这些部件的卓越性能、可靠性和安全性充满信心。
针对 2024 年赛季,布雷博推出丰富的技术解决方案，可根据驾驶风格、赛道特点和比赛策略为车手量身定制制动系统，最大程度激发潜能。
在新一季 MotoGP 锦标赛中,隶属于布雷博集团的 AP Racing 公司将为 22 名车手中的 18 名车手(来自五家制造商中的三家)配备其最新的多片式碳/碳离合器技术。
所有参赛车手都将使用 GP4 卡钳,这是一款2020 年推出的 MotoGP 锦标赛专用卡钳。这款单体铝制卡钳由一整块坚固的铝材加工制成，采用 4活塞径向安装。
该卡钳的特点是采用加大制动扭矩的系统，车手因此在用同样的力量按压制动杆时能获得更大的制动力。
同时，防拖滞系统上的弹簧装置会减少残余扭矩，防止制动片和制动盘相互接触，因为制动片和盘的接触会降低车速。
制动盘方面,布雷博为车队配备多种碳制动盘:提供五种不同直径,每种型号均有翼片式、高质量和标准质量三种材料规格，共有十五种解决方案可供选择。
布雪博会提供直径 340 毫米和 355 毫米的通风式制动盘以供选择,它们将被更多地用在奥地利的斯皮尔伯格(Spielberg)赛道、印度的佛陀(Buddh)赛道、日本的茂木(Motegi)赛道、泰国的武里南(Buriram)赛道和马来西亚的雪邦(Sepang)赛道中。在此赛季中,大多数车手可能会选择直径 340 毫米的制动盘但在高质量(高位)和标准质量(低位)上会有所区分。
无论直径大小，制动盘厚度均为 8 毫米，其重量根据直径和规格不同在1千克到 1.4 千克之间浮动。
在波尔蒂芒赛道(Portimao)和 赫雷兹赛道(Jerez)进行测试后,布雷博确认了其在MotoGP 大小赛事中的制动系统领导地位。
总部位于意大利贝加莫的布雷博将为 2024 年Moto2 中 15 个车队和 Moto3 中 14 个车队提供制动卡钳,覆盖率为 100%;为约 30% 的车队提供钢制动盘;为 80% 的车队提供布雷博制动片为 90% 的车队提供布雷博主缸,还为将近 30%的车队提供 Marchesini 轮毂。
在制动盘方面，Moto2 和 Moto3 中的车队可根据赛道难易程度选择翼片式钢制动盘或标准制动盘，两种制动盘的工作温度都必须保持在100°至 650°之间。
Moto3 制动盘重量约 0.5 千克,而 Moto2 制动盘重量为 1.3 千克，几乎是前者的三倍。
在制动卡钳方面，布雷博还为 Moto2 和 Moto3提供翼片式卡钳，这款制动卡钳的设计理念来自于 MotoGP GP4 卡钳。
总体而言，Moto2 前后轮的制动系统重量约为6 千克，Moto3 制动系统的重量接近 4.5 千克。
Marchesini轮毂的前轮为Y型5辐或7辐设计，后轮为7辐设计。布雷博集团旗下的Marchesini轮毂重量更轻,有助于更好地加速和转弯,在进入弯道并制动的关键时刻,能以大的侧倾角(最高可达 60°)过弯,也能在出弯车体倾斜的状态下，全速行驶。九游体育官方平台
