中年男人最爱的保时捷只要40万
2024-11-14 20:28:55
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返回列表据@新浪科技 报道，有深圳经销商给2024款保时捷Macan 2.0T报出了35.8万元的裸车价格。
35.8万的报价，乍一听给人一种旧时王谢堂前停的保时捷，也能飞入寻常百姓家的错觉。
“中年男人最爱的保时捷，居然只要40万”的消息，瞬间传遍互联网的每个角落。
2024还没过完，豪车降价的消息就接二连三出现。无论人们愿不愿意承认：消费降级的风，还是吹向了豪车。
但在很多人看来，这简直是“危言耸听”。稍微懂点儿保时捷的人，都给出了致命一问：
网友的质问并非空穴来风。根据网传消息，保时捷的裸车价和落地价，少说也差十五万元。
要想真正落地一台保时捷Macan，加上购置税、保险费用、上牌费，多半还得再花五六十万。
广告里的保时捷看着高端大气上档次，但看价目表你会发现：裸车堪比网络游戏里的新手村0级菜鸟。
把手升级个碳纤维的，面板做个钢琴烤漆的，就连车灯、后视镜和车轱辘（轮毂）都能做外观升级。
倘若还要加装保时捷自研的运动秒表（sc组件）、后轮转向、动态底盘等功能，以便感受迅猛加速、丝滑过弯的豪车体验，那么每样还需大几万。
早在今年年中，保时捷就进行了一轮调价。6月，《大河报》记者在郑州保时捷专卖店实地探访，发现经销商就针对Macan车型打出了指导价七折的降价促销，最高优惠力度10万元以上。
也难怪几乎所有略懂保时捷的人，看到35.8万的Macan都笑而不语：“哦，是Macan啊，等卡宴40万的时候再叫我。”
即使上市10年了，关于“Macan还能算保时捷吗？”的讨论依然经久不衰。
跑车是一种独立的汽车门类，为满足驾驶刺激和操控感而生，它有着强力的加速度和运动性能，但往往会牺牲乘坐的舒适性。也就是说：它拉风，但不日常。
虽然顶着保时捷的外观血统和icon，但Macan的发动机、变速箱和底盘这“核心三大件”，几乎都与保时捷母公司大众集团旗下的另一款豪车奥迪Q5L高度近似，甚至许多零配件都可以两边通用。
就像那几款松下贴牌的Leica相机，Macan更平价、适用场景也更适合普通家庭。
所以自上市以来，Macan不仅销量在保时捷车系中排名前三，更是一步步占领中国市场，销量曾位列豪车前三，巅峰时期的Macan更是为保时捷贡献了75%的利润。
借着Macan，保时捷既分走了中高端市场的蛋糕，也和潜力巨大的中产消费者交了个朋友。
巧的是，降价以后的Macan裸车实际售价低至35.8万，从大众消费心理的角度来说，已经是降到汽车里“传统面子三件套”：BBA，即宝马、奔驰、奥迪的平均水准。
四十万以内就能买到一个保时捷车标。死死卡在中档车的价格线，不停向中产抛媚眼。
早在今年6月，奔驰C级的价格就降到了18万；宝马部分车型价格也出现了“腰斩”，i3的官方指导价原本在35万左右，6月份有经销商报价直接跌到了17万。
11月1日，奥迪公布了2025款A3的官方定价，售价只要16.59万元，比老款车型低了足足5万元。
中间还有个小插曲，由于大促导致利润下跌，宝马坐不住了，在7月退出价格战，宣布上调车价。但很快，现实就给予宝马重重一击。
涨价之后，市场迅速被其他几家瓜分，2024年第三季度的中国销量，BBA中的宝马下滑幅度最大。于是，宝马只得继续回到价格战的赛场上。就在11月，宝马旗下的MINI宣布将原本20多万的电动Cooper，降至14.88万。
汽车行业的底层逻辑与行业技术、前沿的研究方向、市场关注度，都从燃油转到了电动。
保时捷的决策颇具有代表性：一方面推出新的电动旗舰款，另一方面将旧有的车型电动化。
当下，保时捷国内在售的车型共计七款，电动车只有两款，分别是2022年上市的Taycan和2024年发布的电动车款Macan EV。
Macan EV是Macan的电动版，Taycan则是一款全新研发的纯电动车，指导价89.8万起步。
保时捷虽然历史悠久，但在电动车领域却步伐缓慢，市场也并不买账：2024年，Taycan的全球销量大幅下降50%——1至9月仅售出1万4千多辆。
但35.8万的价格却颇为尴尬。表面上看起来是“豪车下凡”，其实在这个价格段，保时捷的对手远不止BBA。
小米刚刚推出的电动车SU7，因为外观内饰高度类似保时捷的Taycan，被称为“米时捷”。
虽然是后来者，但小米SU7气势汹汹，不输保时捷。甚至SU7 Ultra这款车型的预售价已经到了81.49万，大有赶超之势。
迪拜暴雨过后，国产新能源车的溯溪功能就让迪拜土豪看呆了：到货一辆卖空一辆。
今年4月，360创始人周鸿祎在微博上宣布：“将要拍卖自己的迈巴赫跑车，体验国产新能源的高科技感。”
一时间，他的微博下涌入了无数新能源车企官微，争相将各家的汽车做起了广告。
看中国新能源车企的发布会，跟看智能手机发布会似的，令人目不暇接的参数数据、各种高端配置，都大字打在公屏上，极为吸睛。
巨大的显示屏、精确的车辆控制、人工智能计算……各类电力驱动的高科技都被加装到了一台小小的汽车上。
那些传统汽油车里挤牙膏一般，需要额外付钱加装的设计，国产新能源车也都给装上了。
许多新能源车，开门方式用的是百万级甚至千万级超级跑车的酷炫设计，比如向上翻飞的剪刀门、鸥翼门、蝴蝶门……甚至有车企把门把做成手枪的形状。
在刚刚统计的10月的豪车（30万至100万）销量榜里，前十名也并没有Macan的身影。
今年5月，在保时捷中国经销商大会上，新丰泰、百得利和美东集团为首的经销商，就对2024年销售任务提出质疑。
由于保时捷中国区的销量连年下滑，中国总部要求经销商押货那些最难卖掉的电车。
卖不掉车的经销商们，联合向德国总部投诉施压，不仅宣布不再购入新车，还要求保时捷更换中国区高管，并对近期销售新车产生的亏损进行赔偿。
纵观2024，搜索保时捷，关联词几乎全是坏消息：降价、销量暴跌、经销商混战。
