蔚来和李斌请学学雷军的“刀法”
2025-03-05 03:47:22
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返回列表在小米SU7 Ultra上，雷军用近30万元的价格落差，充分点燃了目标受众的消费欲望。新车上市后短短两个小时的激情下单，已经让小米SU7 Ultra大定超过1万台，据内部消息，目前订单还在快速增长，仅广州区域8家门店就已经手握4位数订单。
小米SU7 Ultra之所以能上市比预售便宜1/3，是因为一招“乾坤大挪移”。去年10月雷军基于“地表最快四门量产车”介绍给大家的小米SU7 Ultra，是一台刷圈机器；到了2月27日发布会上，按雷军的说法，售价52.99万元的小米SU7 Ultra是一辆运动豪华车。
售价52.99万元的小米SU7 Ultra，如果想要跟官方宣传一样，在上海国际赛车场跑出比保时捷Taycan Turbo GT更快的圈速，至少需要多花10万元选装竞速套件。至于“地表最快四门量产车”，那是售价81.49万元的小米SU7 Ultra纽北限量版的任务。
相比小米SU7 Ultra上市价格直降28.5万元，更准确的说法，应该是小米SU7 Ultra推出了一款52.99万元的标准版车型。即便是标准版车型，小米SU7 Ultra已经足够颠覆车市。
与目标成为“地表最快四门量产车”并在赛道上打破保时捷纪录的小米SU7 Ultra相比，标准版车型主要砍掉了绞牙减振器、碳纤维车顶、高性能制动片等赛车化装备。缺少了这些配置，标准版车型的赛道刷圈能力相应减弱，但更适合日常驾驶。
另外值得一提的是，不要以为小米SU7 Ultra有千万级跑车的性能，但价格只是52.99万起纯属赔本赚吆喝。据小米集团2024年Q3财报，小米以智能
考虑到小米SU7 Ultra基于小米SU7打造，以及参考小米SU7 Max和Ultra标准版之间的配置差异，若按10万物料清单成本去计算，小米SU7 Ultra标准版的成本也只是约30万元。在52.9万元起的售价以及13%增值税之下，小米SU7 Ultra标准版的单车毛利远高于普通小米SU7。
因为多设置了一款标准版车型，小米SU7 Ultra一鸣惊人。但业内更常见的情况，是车型布局太多且关系混乱，造成内耗拖累经营。
产品定位上，蔚来ES7是一款尺寸略微大于第二代ES6的车型，座椅布局均为5座，主要差异在于前者拥有空气悬架、全铝车身等，但价格也高出10万元。
考虑到ET5、ET5T、ES6、EC6四车销量可以占到蔚来品牌销量的80%甚至以上，如何让市场接受四款“NT2.5”车型成为一大难题。九游体育官网
